Το βίντεο του θανατηφόρου συντριβής αυτοκινήτου Uber προκαλεί περισσότερες ερωτήσεις από τις απαντήσεις - Αυτοκίνητα - 2018

Anonim

Η μονάδα Tempe Police Vehicle Crime Investigates ενεργά
τις λεπτομέρειες αυτού του περιστατικού που συνέβη στις 18 Μαρτίου. Θα παράσχουμε ενημερωμένες πληροφορίες σχετικά με την έρευνα, μόλις αυτή είναι διαθέσιμη. pic.twitter.com/2dVP72TziQ

- Tempe Police (@TempePolice) 21 Μαρτίου 2018

Ο κυβερνήτης της Αριζόνα Doug Ducey ανέστειλε την εξουσιοδότηση της Uber να δοκιμάσει τα αυτοκινούμενα αυτοκίνητά της στους δρόμους του κράτους μετά τη συντριβή της περασμένης εβδομάδας κατά την οποία πέθανε πεζός.

Σε επιστολή του προς τον διευθύνοντα σύμβουλο της Uber Dara Khosrowshahi, ο Ducey δήλωσε ότι βρήκε το βίντεο του περιστατικού «ενοχλητικό και ανησυχητικό», προσθέτοντας ότι ως κυβερνήτης, η κορυφαία του προτεραιότητα είναι η δημόσια ασφάλεια. Είπε ότι η δημόσια ασφάλεια θα πρέπει να είναι και η πρώτη προτεραιότητα για όσους εκμεταλλεύονται τεχνολογία αυτόνομων αυτοκινήτων, αλλά δήλωσε ότι η θανατηφόρα συντριβή ήταν "μια αδιαμφισβήτητη αδυναμία να συμμορφωθεί με αυτή την προσδοκία". Ολοκληρώθηκε λέγοντας ότι είχε δώσει εντολή στο Υπουργείο Μεταφορών της Αριζόνα να αναστείλει Οι δοκιμές αυτο-οδήγησης της Uber στην πολιτεία.

Η Uber είχε ήδη βάλει τα φρένα στα πειραματικά αυτόνομα οχήματα στο Φοίνιξ της Αριζόνα. Πίτσμπουργκ, Πενσυλβάνια. Το Τορόντο, τον Καναδά και το Σαν Φρανσίσκο για μια απροσδιόριστη περίοδο μετά τη θανατηφόρα σύγκρουση στις 18 Μαρτίου με ένα από τα πρωτότυπα και μια γυναίκα στο Τέμπε της Αριζόνα.

Τα βίντεο που τραβήχτηκαν από τη φωτογραφική μηχανή του αυτοκινήτου και απελευθερώθηκαν από την αστυνομική υπηρεσία Tempe εγείρουν περισσότερες ερωτήσεις από ό, τι απαντά. Εν τω μεταξύ, η εταιρεία που έφτιαξε τους αισθητήρες που προσαρμόστηκαν στο πρωτότυπο, δήλωσε ότι είναι «διακυβευμένη» από τη συντριβή, και οι εμπιστευματοδόχοι αποκάλυψαν ότι το πρόγραμμα αυτόματης οδήγησης αυτοκινήτου της Uber δεν είχε αποτελέσματα όπως αναμενόταν πριν από το πρώτο περιστατικό.

Το περιστατικό πιθανόν σηματοδοτεί τον πρώτο θάνατο των πεζών με αυτόνομο όχημα. Ο επικεφαλής της αστυνομίας της πόλης δήλωσε στο Σαν Φρανσίσκο το Χρονικό ότι η προκαταρκτική έρευνα δείχνει ότι ο Ουμπέρ δεν είναι υπεύθυνος για τη συντριβή, αν και οι λεπτομέρειες που σταδιακά διαρρέουν από την έρευνα υποδηλώνουν ότι δεν είναι χωρίς λάθη.

Τι συνέβη?

Η 49χρονη Elaine Herzberg, η οποία χτυπήθηκε με το ποδήλατό της και αργότερα πέθανε από τους τραυματισμούς της, περπατούσε έξω από το διάδρομο, σύμφωνα με μια δήλωση της αστυνομίας του Tempe. Το αυτοκίνητο λειτουργούσε με τρόπο αυτόματης οδήγησης, δήλωσε η αστυνομία, αλλά ο χειριστής του οχήματος βρισκόταν τότε πίσω από το τιμόνι. Το αυτοκίνητο ταξίδευε σε 40 μίλια / ώρα σε μια ζώνη 45 μph / ώρα όταν έπληξε τον Herzberg και δεν έκανε καμία προσπάθεια να φρενάρει ή να σπρώξει. Το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας των Μεταφορών δήλωσε στο Twitter ότι σχεδίαζε να ξεκινήσει έρευνα για το περιστατικό, επισημαίνοντας «περισσότερα για να έρθει».

Το footage υπογραμμίζει διάφορες σημαντικές λεπτομέρειες. Πρώτον, δείχνει ότι η Herzberg ήταν ήδη καλά στο δρόμο όταν χτύπησε το πρωτότυπο. Αυτό έρχεται σε αντίθεση με τις προηγούμενες αναφορές που ισχυρίζονται ότι έτρεξε πέρα ​​από το δρόμο την τελευταία στιγμή. Κατά συνέπεια εγείρει επίσης το ερώτημα γιατί η αρμάδα αισθητήρων - συμπεριλαμβανομένων και ορισμένων που βλέπουν τη νύχτα - δεν αναγνώρισε έναν πεζό και ένα ποδήλατο σε έναν σκοτεινό αλλά με άλλο τρόπο καθαρό δρόμο.

Δεύτερον, το βίντεο επιβεβαιώνει ότι ο χειριστής του πρωτότυπου πήρε τα μάτια του από το δρόμο για μερικά δευτερόλεπτα κάθε φορά στις στιγμές που προκάλεσαν τη συντριβή. Δεν γνωρίζουμε αν πρόκειται για παραβίαση των οδηγιών του χρήστη Uber. Έφτασα στην εταιρεία για διευκρινίσεις, αλλά ένας εκπρόσωπος αρνήθηκε να σχολιάσει.

Το βίντεο αποτελεί το σημαντικότερο στοιχείο της έρευνας. "Είναι πολύ σαφές ότι θα ήταν δύσκολο να αποφευχθεί αυτή η σύγκρουση σε οποιοδήποτε είδος (αυτόνομο ή ανθρωποκεντρικό) με βάση το πώς προήλθε από τις σκιές στο δρόμο", κατέληξε η Sylvia Moir, επικεφαλής της αστυνομίας του Tempe. Αλλά ενώ το πρωτότυπο του Uber ίσως να μην είναι σφάλμα, ο χειριστής πίσω από το τιμόνι θα μπορούσε να αντιμετωπίσει τελικά τις δαπάνες.

Ποιος φταίει;

"Υποψιάζομαι προκαταρκτικά ότι φαίνεται ότι η Uber δεν θα μπορούσε να είναι σφάλμα σε αυτό το ατύχημα", δήλωσε ο Moir. "Δεν θα αποκλείσω την πιθανότητα να καταθέσω χρεώσεις έναντι του (εφεδρικού οδηγού) στο όχημα Uber", πρόσθεσε. Η Velodyne, η εταιρεία που εδρεύει στο San Jose και έκανε μερικούς από τους αισθητήρες τοποθετημένους στο πρωτότυπο Uber, ζωγραφίζει μια διαφορετική εικόνα. Η εταιρεία είπε στο BBC ότι είναι «αμηχανία» από το ατύχημα και εξακολουθεί να προσπαθεί να καταλάβει πώς συνέβη. Ισχυρίζεται ότι το Lidar που πώλησε το Uber θα έπρεπε να έχει εντοπίσει τον Herzberg ακόμη και σε συνθήκες μαύρης πίστας.

"Το Lidar μας μπορεί να δει πολύ καλά στο σκοτάδι, καθώς βλέπει και στο φως της ημέρας, παράγοντας εκατομμύρια σημεία πληροφοριών. Ωστόσο, εναπόκειται στο υπόλοιπο σύστημα να ερμηνεύει και να χρησιμοποιεί τα δεδομένα για να λαμβάνει αποφάσεις. Δεν γνωρίζουμε πώς λειτουργεί το σύστημα λήψης αποφάσεων Uber ", εξήγησε ο Μάρτα Χολ, ο πρόεδρος του Velodne Lidar. "Δεν πιστεύουμε ότι το ατύχημα οφείλεται στο Lidar", πρόσθεσε. Η Uber επέλεξε να μην εκδώσει απάντηση ενώ η έρευνα συνεχίζεται.

Οι συνήγοροι προτείνουν ότι το πρόγραμμα αυτόματης οδήγησης αυτοκινήτου της Uber άρχισε να παλεύει πολύ πριν τη συντριβή. Μιλώντας στους The New York Times, πρόσθεσαν ότι η εταιρεία αγωνίστηκε για να επιτύχει το στόχο της μιας ανθρώπινης επέμβασης κάθε 13 μίλια. Για να προσθέσει ένα πλαίσιο, ο Waymo υπολογίζει κατά μέσο όρο μια ανθρώπινη παρέμβαση κάθε 5, 600 μίλια. Για να περιπλέξει το θέμα, ο Uber ζήτησε πρόσφατα από τους αυτοεξυπηρετούμενους χειριστές να δοκιμάσουν τα αυτοκίνητα σε δημόσιους δρόμους από μόνοι τους αντί να ενωθούν σε ομάδες. Ορισμένοι υπάλληλοι εξέφρασαν ανησυχίες σχετικά με την ασφάλεια, ιδίως λόγω της δυσκολίας διατήρησης της προειδοποίησης κατά τη διάρκεια των μεγάλων ωρών που πέρασαν πίσω από τον τροχό.

Οι ίδιοι οι εμπιστευματοδόχοι δήλωσαν ότι η CEO της Uber, Dara Khosrowshahi, σχεδόν έκλεισε το πρόγραμμα αυτόματης οδήγησης αυτοκινήτων όταν έφθασε στην εταιρεία τον Αύγουστο του 2017. Τελικά το έσωσε επειδή είναι σημαντικό για τις μακροπρόθεσμες προοπτικές της εταιρείας. Θα έπρεπε να επισκεφθεί το πρόγραμμα στην Αριζόνα αυτή την άνοιξη και οι εργαζόμενοι ήλπιζαν να του δώσουν μια χωρίς προβλήματα οδήγηση σε ένα πρωτότυπο, αλλά ακύρωσε το ταξίδι λόγω προγραμμάτων προγραμματισμού που δεν είχαν σχέση με το ατύχημα.

Ποια είναι η απάντηση;

Οι καρδιές μας βγαίνουν στην οικογένεια του θύματος. Συνεργαζόμαστε πλήρως με το @TempePolice και τις τοπικές αρχές καθώς ερευνούν το περιστατικό αυτό.

- Uber Comms (@Uber_Comms) 19 Μαρτίου 2018

"Οι καρδιές μας βγαίνουν στην οικογένεια του θύματος. Συνεργαζόμαστε πλήρως με τις τοπικές αρχές κατά τη διερεύνηση του περιστατικού αυτού ", ανέφερε ένας εκπρόσωπος της Uber στους Digital Trends. Η εταιρεία χαρακτήρισε την παύση στο αυτόνομο πρόγραμμα οχημάτων ως «μια τυποποιημένη κίνηση». Από τη συγγραφή, ο έλεγχος δεν επαναλήφθηκε.

Ο Khosrowshahi ανέστειλε τα συλλυπητήριά του για τα θλιβερά νέα, σημειώνοντας ότι «σκεφτόμαστε την οικογένεια του θύματος καθώς εργαζόμαστε με την τοπική επιβολή του νόμου για να κατανοήσουμε τι συνέβη».

Ο Anthony Foxx, ο οποίος υπηρέτησε ως υπουργός Μεταφορών των ΗΠΑ υπό τον Πρόεδρο Μπαράκ Ομπάμα, κάλεσε την δική του δήλωση να δώσει μεγαλύτερη έμφαση στην αυτοκινητική ασφάλεια των αυτοκινήτων:

"Υπάρχουν ακόμα πολλά να γνωρίζουμε για το αυτοκινητιστικό ατύχημα του Tempe που οδηγεί σε απώλεια ζωής. Τούτου λεχθέντος, αυτό είναι μια κλήση αφύπνισης σε ολόκληρη την βιομηχανία AV και την κυβέρνηση να θέσει υψηλή προτεραιότητα στην ασφάλεια. "

Η αίθουσα του Velodyne πρόσθεσε "είμαστε πολύ λυπημένοι, λυπούμαστε και ανησυχούμε για το μέλλον ενός έργου που αποσκοπεί στη διάσωση ζωών".

Τι άλλο ξέρουμε;

Η Αριζόνα έχει δει έναν ανησυχητικό αριθμό πεζών θανάτων φέτος. Μια έκθεση από την Ένωση Κυβερνήσεων για την Ασφάλεια των Αυτοκινητοδρόμων που κυκλοφόρησε την 1η Μαρτίου, δήλωσε ότι η Αριζόνα είχε το υψηλότερο ποσοστό πεζών θανάτων στο έθνος, βάσει των διαθέσιμων δεδομένων από το 2017.

Αυτόνομα οχήματα της Uber λειτουργούν στην Αριζόνα από τον Φεβρουάριο του 2017 ως μέρος μιας εθνικής σειράς δοκιμών αυτο-οδήγησης οχημάτων. Η εταιρεία σχεδίαζε να ξεκινήσει μια εμπορική αυτοκινητοβιομηχανία στην πολιτεία μέχρι το τέλος του έτους, αν και δεν είναι σαφές εάν αυτό είναι ακόμα στα έργα. Οι πηγές ανέφεραν επίσης ότι η Uber είχε μιλήσει με την Toyota για να πουλήσει την τεχνολογία αυτο-οδήγησης. Και πάλι, δεν ξέρουμε πού βρίσκεται η συμφωνία.

Η USA Today αναφέρει ότι ο χειριστής οχήματος, η 44χρονη Rafaela Vasquez, υπηρέτησε σχεδόν τέσσερα χρόνια σε φυλακή της Αριζόνα στις αρχές της δεκαετίας του 2000 για μια απόπειρα ένοπλης ληστείας. Ένας εκπρόσωπος της Uber αρνήθηκε να σχολιάσει το έγγραφο σχετικά με την καταδίκη ή τις πολιτικές πρόσληψης της εταιρείας, αναφέροντας μια ενεργό έρευνα.

Ενημέρωση στις 24 Μαρτίου: Προστέθηκαν αποσπάσματα από το Velodyne και οι πληροφορίες σχετικά με το έργο της Uber σχεδόν ακυρώθηκαν.

Ενημερώθηκε στις 26 Μαρτίου: Προστέθηκαν λεπτομέρειες σχετικά με την απόφαση της Αριζόνα να αναστείλει τη δοκιμή των αυτοκινήτων της αυτοκινητοβιομηχανίας Uber στην πολιτεία.