Γλύψιμο φήμης: Γκουρού του Jaguar Design Ian Callum για το XJ 2011 - Αυτοκίνητα - 2019

Anonim

Ο αρχιτέκτονας σχεδιασμού της Jaguar Ian Callum γνωρίζει κάτι ή δύο για τα αυτοκίνητα. Ως σχεδιαστής αυτοκινήτων για 30 χρόνια, ο Callum έβαλε τα δακτυλικά αποτυπώματα του σε όλα τα εικονικά αυτοκίνητα των τελευταίων δεκαετιών, από το Jaguar XK μέχρι το Aston Martin DB12 Vanquish. Με την τελευταία του δουλειά, το Jaguar XJ, το Callum ήταν επιφορτισμένο με τη διατήρηση της εντυπωσιακής πολυτέλειας που γνώριζε πάντα η Jaguar, μετακινώντας το μάρκα μπροστά σε ένα πιο σύγχρονο φως. Είχαμε την ευκαιρία να καθίσουμε με τον συναρπαστικό Σκωτσέζο για να μιλήσουμε για το σχεδιασμό του νέου XJ, του νεύρου των σχεδιαστών κιτ αμαξώματος, και όπου η Jaguar θα έχει επικεφαλής στο μέλλον.

Από πού ξεκινήσατε με το XJ;

Το αυτοκίνητο ξεκινάει ως πλατφόρμα από το προηγούμενο αυτοκίνητο - που είναι μια πολύ καλή πλατφόρμα. Είναι σίγουρα αντάξια άλλων 10 ετών, χωρίς αμφιβολία. Αλλά το άλλαξαμε. Αλλάξαμε κάποιες από τις σημαντικότερες διαστάσεις, συμπεριλαμβανομένης της διαδρομής του αυτοκινήτου. Έτσι, η σωστή στάση του αυτοκινήτου ήταν η πρώτη μας προτεραιότητα. Έτσι θέλαμε την σωστή πορεία. Το μεταξόνιο είναι το ίδιο, αλλά θέλαμε να δώσουμε στο αυτοκίνητο λίγο περισσότερη παρουσία. Επειδή όταν φτάσετε σε μια ευρύτερη τροχιά, τότε μπορείτε να φτιάξετε το αυτοκίνητο μέσα από αυτό, όλα προέρχονται από τον τροχό και πηγαίνουν προς τα έξω.

Το προφίλ του XJ που μοιάζει με στροφές, αμαυρώνει τον παραδοσιακό σχεδιασμό τριών κιβωτίων των περισσότερων sedans.

Αυτή ήταν η πρώτη προτεραιότητα. Η επόμενη ήταν να αποφασίσει αν θα ήταν ένα τρισδιάστατο αυτοκίνητο, όπως ένα γενικό πολυτελές αυτοκίνητο - Audi, BMW, Mercedes - ή να κάνει κάτι διαφορετικό. Πήγαμε μια κλινική μάρκετινγκ με αυτό και ρώτησαν τους ανθρώπους τι νόμιζαν και έκαναν ομόφωνα την απάντηση ότι πρέπει να κάνουμε κάτι διαφορετικό, επειδή είναι Jag. Έχουμε τη δυνατότητα να το κάνουμε αυτό. Αναμενόταν αυτό από εμάς. Έτσι το προφίλ coupe εξελίχθηκε σε αυτό το σημείο. Έτσι, έχετε το κομμάτι, έχετε το προφίλ και κατασκευάζετε το αυτοκίνητο πάνω από αυτό.

Πάντα λέω όταν σχεδιάζεις κάτι, χρειάζεσαι ένα γάντζο. Χρειάζεστε κάτι που οδηγεί τα πάντα. Πρέπει να υπάρχει μια ιεραρχία πειθαρχίας σε αυτό. Σε αυτό το αυτοκίνητο, αυτό είναι πραγματικά το γραφικό του παραθύρου. Οπτικά, είναι πολύ ισχυρό γραφικό. Δίνει στο αυτοκίνητο κάποιο οπτικό μήκος. Διαπιστώσαμε ότι αυτό το γραφικό θα αποτελούσε πρωταρχικό μέρος του συνολικού στυλ του αυτοκινήτου. Και σχεδιάσαμε το αυτοκίνητο γύρω από αυτό, πραγματικά. Αυτή ήταν πραγματικά η διαδικασία.

Γιατί επιλέξατε μια γυάλινη οροφή;

Η γυάλινη οροφή τέθηκε σε λειτουργία για δύο λόγους. Το ένα ήταν, θέλαμε να το αυτοκίνητο να φανεί μοντέρνο και εξωτικό, και οι γυάλινες στέγες νομίζω ότι φαίνονται εξωτικά. Αλλά επίσης, είναι ένα πλεονέκτημα πακέτου, διότι καταλαμβάνει λιγότερο χώρο από μια συμβατική ηλιοροφή σε ύψος περίπου 25 ή 30 χιλιοστών, έτσι κερδίσαμε αυτό στο ύψος της οροφής. Μας επέτρεψε να το μειώσουμε λίγο περισσότερο, που είναι πάντα καλό, από άποψη σχεδιασμού. Ναι, θα μπορούσαμε να βάλουμε περισσότερο χώρο μέσα, αλλά είναι ένα Jag, πρέπει να έχει αυτή την αίσθηση εξωτικής αθλητισμό σε αυτό. Μόλις εξελίξαμε από εκεί, πραγματικά.

Πώς αποφασίσατε να διαμορφώσετε το μπροστινό μέρος;

2011 Jaguar XJ

Θα έπρεπε να είναι πολύ τολμηρή. Επειδή οι άνθρωποι που οδηγούν αυτοκίνητα όπως αυτοί θέλουν ο κόσμος να ξέρει ότι οδηγούν αυτό το αυτοκίνητο. Δεν συρρικνώνονται βιολέτες, οι περισσότεροι από αυτούς τους ανθρώπους. Είναι συνήθως πολύ επιτυχημένοι άνθρωποι, και έχουν πολύ χαρακτήρα. Θέλουν το αυτοκίνητό τους με πολύ χαρακτήρα.

Ποια μέρη ενός παραδοσιακού σχεδίου Jaguar διατηρήσατε;

Οι πίσω φανοί ήταν μια ενδιαφέρουσα άσκηση. Βάζουμε κάθετους λαμπτήρες γιατί αυτό ήταν παραδοσιακό, για τον Jag, τα παλαιότερα. Έτσι έχουμε πάρει τις παραδόσεις, αλλά κάναμε ένα άλλο βήμα προς τα εμπρός, και έτρεξε τους λαμπτήρες πάνω από την κορυφή, το οποίο ήταν λίγο διασκεδαστικό.