Τα μοντέλα 9-3 και 9-5 της Saab πηγαίνουν στα κινέζικα, αλλά τα υπόλοιπα στα ολλανδικά - Αυτοκίνητα - 2019

Anonim

Τα πράγματα φαίνονταν ζοφερά για τη σουηδική αυτοκινητοβιομηχανία Saab, θυγατρική της GM. Αργά το Νοέμβριο ο Σουηδός αθλητικός κατασκευαστής αυτοκινήτων Koenigsegg αποχώρησε από μια εκκρεμούσα συμφωνία που θα συνέδεε τις δύο σουηδικές αυτοκινητοβιομηχανίες και θα διατήρησε τα βασικά περιουσιακά στοιχεία της Saab. Με μια παρόμοια υφή του Κρόνου που οδηγούσε στο κούμπωμα της μάρκας, πολλοί υπολόγισαν ότι η ιστορία του Saab θα μπορούσε να τελειώσει σε μια παρόμοια μοίρα.

Η αποτυχία, εν μέρει, οδήγησε στην παραίτηση του Ομπάμα από τον γενικό διευθυντή της GM, Fritz Henderson, και την προσωρινή αντικατάστασή του από τον πρόεδρο της επιτροπής GM Ed Whitacre, πρώην εκτελεστικό της AT & T.

Την ενδέκατη ώρα φαίνεται ότι η Whitacre έχει διαπραγματευτεί μια συμφωνία για να σώσει την Saab, αλλά θα έρθει με το τίμημα να αφαιρέσει μερικά από τα πιο πολύτιμα περιουσιακά στοιχεία της μάρκας και να τα πουλήσει σε ξεχωριστή συμφωνία. Η ολλανδική αυτοκινητοβιομηχανία Spyker Cars NV, κατασκευαστής πολυτελών σπορ αυτοκινήτων αξίας $ 200k + USD, όπως το C8 Aileron, έχει αναδειχθεί ως πρωτοπόρος και βρίσκεται στα πρόθυρα να ολοκληρώσει μια συμφωνία με την GM για να αγοράσει τα περισσότερα από τα περιουσιακά στοιχεία της Saab. Ωστόσο, η τεχνολογία για τα 2010 Saab 9-3 και 9-5, δύο από τα πιο δημοφιλή μοντέλα της Saab, θα πωληθεί στην κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία Industry Holding Co.

Η συμφωνία Spyker εξαρτάται επίσης από το γεγονός ότι η ΕΕ παραχωρεί στην Spyker δάνειο 400 εκατομμυρίων ευρώ (585 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ) από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων. Παρά τις πολλές αβεβαιότητες σχετικά με τη μη οριστικοποιημένη συμφωνία, υπάρχει κάποια αισιοδοξία. Περιγράφει τον Mike Tyndall, έναν αναλυτή αυτοκινήτων στην Nomura Securities στο Λονδίνο, "Η [πώληση] θα είναι ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση. Δεν είμαι σίγουρος αν θα είναι βιώσιμη μακροπρόθεσμα δεδομένης της μικρής κλίμακας της Saab και της εξασθενημένης εικόνας της μάρκας ".

Η συμφωνία με την BAIH φαίνεται πιο σίγουρη. Η κινεζική εταιρία αυτοκινήτων θα λάβει την τεχνολογία των στροβιλοκινητήρων και των κιβωτίων ταχυτήτων της Saab, καθώς και τα περιουσιακά στοιχεία της πλατφόρμας 9-3 και 9-5, σε αντάλλαγμα τουλάχιστον $ 281 εκατ. USD, σύμφωνα με πηγές. Η τεχνολογία θα επιτρέψει πιθανώς στη BAIH να κατασκευάσει πολυτελή πολυτελή sedan της Saab, γεμίζοντας την επιθυμία των κινεζικών καταναλωτών για αυτοκίνητα πολυτελείας. Παρόλο που θα είναι οδυνηρό να εγκαταλείψουμε τα δημοφιλή μοντέλα, αξίζει τον κόπο, σύμφωνα με τον επικεφαλής του μηχανικού της Saab, Haakan Danielsson, επίσης μέλος του διοικητικού συμβουλίου της εταιρείας. Δηλώνει: "Αυτό ακριβώς χρειαζόμαστε. Μπορούμε να ζήσουμε εδώ και πολύ καιρό. "

Η Spyker, με έδρα το Zeewolde της Ολλανδίας, προσφέρεται για τη Saab σε συνεργασία με την RMC Convers Group του Προέδρου Vladimir Antonov. Σύμφωνα με πηγές, άλλοι πλειοδότες που παρακολουθούν επίσης την Saab περιλαμβάνουν την Merbanco Inc., έναν επενδυτή με έδρα το Wyoming, και τον Renco Group Inc., του δισεκατομμυριούχου Ira Rennert.

Η BAIH μπορεί να είναι μόνο μία από τις δύο κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων που κατέχουν περιουσιακά στοιχεία από μια σουηδική αυτοκινητοβιομηχανία πολυτελείας. Η Ford βρίσκεται σε προχωρημένες διαπραγματεύσεις για να πουλήσει το σήμα της Volvo στον όμιλο Zhejiang Geely Holding της Κίνας. Και τα δύο μέρη πιέζουν για μια οριστική συμφωνία που πρέπει να επιτευχθεί "όσο το δυνατόν συντομότερα", σύμφωνα με την κινεζική εταιρεία.