Nokian Hakkapeliitta R2 χωρίς ελαστικό χιονιού: Το πρώτο μας πάρει - Αυτοκίνητα - 2019

Anonim

Το Πόρτλαντ, έδρα της έδρας των Ψηφιακών Τάσεων, βιώνει το χειρότερο χειμώνα της εδώ και δεκαετίες. Ενώ ο βορειοδυτικός του Ειρηνικού έχει ήπιο καιρό σε σύγκριση με το Midwest και το βορειοανατολικό τμήμα, ακόμη και το Weather Channel καλεί το Portland "Η πιο πολυσύχναστη πόλη της Αμερικής το 2016-17".

Ο χιονισμένος και παγωμένος καιρός χειροτερεύει η έλλειψη ετοιμότητας του Πόρτλαντ, αλλά οι οδηγοί μπορούν να κάνουν πολλά για να πάρουν τα πράγματα στα χέρια τους, όπως η λειτουργία κατάλληλων χειμερινών ελαστικών. Όπου οι ψυχρότερες πόλεις γνωρίζουν τις αρετές και την αναγκαιότητα αλλαγής σε χειμερινά ελαστικά, η Portlanders επικεντρώνεται υπερβολικά σε αλυσίδες, οι οποίες έρχονται με πολλούς συμβιβασμούς, όπως η οδήγηση με μειωμένο ρυθμό και η ζημιά τόσο στους δρόμους όσο και στα ελαστικά. Θέλαμε να βρούμε έναν λιγότερο επαχθή τρόπο για να ξεφύγουμε από την πόλη στις χειρότερες ημέρες και επίσης να μπορέσουμε να παίξουμε στα βουνά.

Για την πρώτη μας δοκιμή χειμερινών ελαστικών, στράφηκα στο Nokian Hakkapelliitta R2. Όπως και σε όλες τις βιομηχανίες, υπάρχουν μεγάλα ονόματα και υπάρχουν μικρά ονόματα και ενώ η Nokian μπορεί να μην εμφανίζεται τόσο έντονα όσο οι προσφορές άλλων ελαστικών, όπως η Bridgestone Blizzak και η Michelin X-Ice, έχει εξαιρετικά ισχυρή κληρονομιά και εμπειρία στα χειμερινά ελαστικά. Δεδομένου ότι πρόκειται για φινλανδική εταιρεία, είναι εύκολο να πιστέψουμε τους ισχυρισμούς της εταιρείας ότι είναι ειδικός στις βόρειες συνθήκες και θέλαμε να τους οδηγήσουμε από πρώτο χέρι.

Σκανδιναβικά κομμάτια

Πρώτα απ 'όλα, κάθε μοντέρνο χειμερινό ελαστικό θα είναι καλύτερη από ό, τι ακόμα και το καλύτερο καλοκαίρι ή ακόμα και το εποχικό ελαστικό. Η σύνθεση καουτσούκ και το πέλμα ενός ελαστικού χειμώνα κατασκευάζονται ειδικά για τις επιφάνειες ψυχρής και χαμηλής πρόσφυσης. Η ένωση Hakkapelliitta R2 περιέχει μια σύνθεση χειρός πυριτίας με βάση το κρυσταλλικό για τη λαβή στην κηλίδα και μια μέση ποσότητα φυσικού καουτσούκ, η οποία είναι σταθερή σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών. Υπάρχει επίσης ένα μυστικό συστατικό: έλαιο κράμβης. Έχοντας ένα κοινό προϊόν μαγειρέματος σε ένα ελαστικό μπορεί να είναι περίεργο, αλλά το έλαιο κράμβης συνδέει το διοξείδιο του πυριτίου και το καουτσούκ μαζί, αυξάνοντας παράλληλα την αντοχή σε σχίσιμο. Σκεφτείτε ότι την επόμενη φορά που ρίχνετε λάδι canola σε μια κατσαρόλα.

Στο χιόνι, το Hakkapeliitta R2 δίνει ουσιαστικά την άδεια να χτυπήσει σε αυτό το πεντάλ.

Το μοτίβο πέλματος και λουριού παίζει εξίσου σημαντικό ρόλο στη λαβή και το χειρισμό. Η Nokian ονομάζει μια ολόκληρη χούφτα καινοτομίες σχεδίασης στο Hakkapelliitta R2, όπως: Πυκνό πλέγμα σιαγόνων και ευρείες ατομικές βλεφαρίδες για να κρατήσουν υγρό πάγο. Η αντλία ζιγκ-ζαγκ έρχεται για να μετατοπίσει το νερό για πρόσφυση σε υγρό οδόστρωμα. λαβές και ενεργοποιητές τσιμπήματος για καλύτερη πρόσφυση στον πάγο και το χιόνι. και χαλαρά νύχια για να αποφύγετε το πτύχωμα.

Οι βελτιώσεις του σχεδιασμού σε σχέση με το αρχικό ελαστικό Hakkapeliitta R σημαίνουν σχεδόν 5% χαμηλότερη αντίσταση κύλισης και 10 μέτρα μειωμένη απόσταση απόστασης από 80 km / h. Στις εμπειρίες μας, το Hakkapeliitta R2 παρείχε εξαιρετική πρόσφυση στο χιόνι. Επαναλαμβανόμενα ταξίδια μεταξύ Portland και Mt. Ο Hood έδωσε ευκαιρίες για δοκιμές που κυμαίνονται από ξηρό, υγρό έως σκληρό πακέτο, για να συσσωρεύεται το χιόνι όλη την ίδια μέρα.

Οδικοί κανόνες

Στο ξηρό, το Hakkapeliitta R2s χειρίστηκε με ευχάριστα εκπληκτικά οδικούς τρόπους. Ο θόρυβος από το δρόμο αυξήθηκε ελαφρώς μόνο μετά την αντικατάσταση του Michelin Pilot Sport A / S 3 και ο χειρισμός του Infiniti G35x δεν αισθανόταν αρνητική επίπτωση κατά τη διάρκεια των επιθετικών συγχωνεύσεων αυτοκινητοδρόμων. Σας απασχολούν, αυτά είναι τα χειμερινά ελαστικά που προορίζονται για χειμερινές συνθήκες, γι 'αυτό οι πνευματικές επιταγές οδήγησης σε ξηρές συνθήκες θα πρέπει να παραμείνουν ανοιχτοί μέχρι τους θερμότερους μήνες.

Στο χιόνι, όμως, το Hakkapeliitta R2 δίνει στην πράξη την άδεια να χτυπήσει το πεντάλ. Οι κάδοι έλξης είναι διαθέσιμοι τόσο σε χιόνι όσο και σε πάγο, και ο τρόπος με τον οποίο τα ελαστικά πιάνονται στην επιφάνεια του δρόμου εμπνέει εμπιστοσύνη στην οδήγηση σαν να ήταν απλώς υγρό στο δρόμο. Τούτου λεχθέντος, με την ευστάθεια ελεγχόμενης ευστάθειας, η προκατειλημμένη κίνηση του πίσω τροχού του συστήματος ATTESA E-TS AWD του G35x σήμαινε ότι το πίσω άκρο θα εκπέμπει ακόμα και όποτε το δεξιό πόδι δελεάζεται. Αν η περιπλάνηση γύρω από εγκαταλελειμμένες θέσεις στάθμευσης είναι το πράγμα σας, το Hakkapeliitta R2 θα πιάσει όταν το θέλεις και ακόμα θα χαλαρώσει με εντολή.

Η λήψη μας

Ανεξάρτητα από την επιλογή των ελαστικών, εκείνοι με οχήματα AWD έχουν διπλάσια διαθέσιμη πρόσφυση όταν πρόκειται να κινηθούν, αλλά ο πιο κρίσιμος παράγοντας είναι η απόσταση απόστασης. Σύμφωνα με τη δοκιμή του Car & Driver, το Hakkapeliitta R2 κατέλαβε την πρώτη θέση τόσο στο χιόνι όσο και στον πάγο. Η εμπειρία μας με το σβήσιμο του πεντάλ φρένου επιβεβαίωσε αυτό. Ενώ το ABS θα ενεργοποιούσε κάθε φορά, το Hakkapeliitta R2 θα έφερνε το αυτοκίνητο σε μια νεκρή στάση με σχεδόν αντι-κλιμακωτό τρόπο.

Υπάρχει ένας τομέας όπου η Nokian Hakkapeliitta R2 δίνει έδαφος στις άλλες επιλογές στην αγορά: Τιμή. Οι διαφορές κόστους μεταξύ αυτών των ελαστικών και του ανταγωνισμού ποικίλλουν ανάλογα με το ακριβές μέγεθος των ελαστικών, αλλά η τάση Hakkapeliitta R2 βρίσκεται κοντά στην κορυφή της σειράς όλων των άλλων διαθέσιμων χειμερινών ελαστικών. Τούτου λεχθέντος, το πρόσθετο κόστος που κατανέμεται σε πολλαπλές χειμερινές εποχές και δεκάδες χιλιάδες παγωμένων χιλιομέτρων μπορεί να αξίζει τον κόπο για όσους χρειάζονται σίγουρη οδήγηση.

Υψηλή

  • Η εμπιστοσύνη που εμπνέει το χιόνι
  • Κορυφαία λαβή στον πάγο
  • Το studless design σημαίνει ότι είναι νόμιμο παντού, ανά πάσα στιγμή
  • Προβλέψιμη όταν αρχίζει να γλιστράει

Χαμηλά

  • Πιο ακριβό σε σύγκριση με άλλα χειμερινά ελαστικά
  • Είναι πιο δύσκολο να βρεθούν στα καταστήματα ελαστικών