Δεν υπάρχουν σημεία "συχνών εκτοξευτών" για τους ιδιοκτήτες της Tesla, η ισχύς είναι περιορισμένη σε περίπτωση κατάχρησης υπερβολικής λειτουργίας - Αυτοκίνητα - 2019

Anonim

Η Tesla είναι υπερήφανη για τη Λειτουργία εκτόξευσης του οχήματος επιδόσεων, η οποία χρησιμοποιείται για να βοηθήσει τους οδηγούς να επιτύχουν την καλύτερη δυνατή επιτάχυνση από την εκκίνηση. Παρόλα αυτά, δεν παίρνετε σημεία "συχνών εκτοξευτών" από το Tesla - αντίθετα, αν χρησιμοποιείτε πολύ συχνά τη λειτουργία Launch, η ισχύς του αυτοκινήτου σας θα περιορίζεται αυτόματα. Ο Tesla επιβεβαίωσε την πρακτική, σημειώνοντας ότι άλλα αυτοκίνητα επιδόσεων κάνουν το ίδιο πράγμα, σύμφωνα με την Electrek.

Η Electrek ανέφερε ότι ορισμένοι κατασκευαστές ακυρώνουν την εγγύηση του οχήματος όταν τα συστήματα ελέγχου εκτόξευσης αυτοκινήτων απόδοσης χρησιμοποιούνται πολύ συχνά. Το "πολύ συχνά" δεν έχει οριστεί, δυστυχώς, οπότε αν βρίσκεστε στην αγορά για ένα high-powered όχημα που έχει έναν ηλεκτρονικά ενισχυμένο τρόπο εκτόξευσης, απλά γνωρίζετε ότι υπάρχει ένα όριο για το πόσες φορές μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε.

Υπάρχουν δύο πολύ λογικοί λόγοι που οι κατασκευαστές επιβλέπουν και ασκούν τον έλεγχο των αυτοκινήτων τους με την υψηλότερη ισχύ, τα οποία δεν έχουν καμία σχέση με τη διασκέδαση. Ένα σημείο που υπογραμμίζεται από τους κατασκευαστές είναι ότι οι εκτοξεύσεις επιτάχυνσης πλήρους ισχύος είναι δύσκολες για τα εξαρτήματα του οχήματος, προσθέτοντας υπερβολική πίεση και πίεση που μπορεί να οδηγήσουν σε πρόωρη φθορά και ακόμη και αποτυχία. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα πραγματικά αγωνιστικά αυτοκίνητα συνοδεύονται πάντα από ρυμουλκούμενα γεμάτα ανταλλακτικά.

Ένας δεύτερος έγκυρος λόγος που οι αυτοκινητοβιομηχανίες επιδόσεων θέλουν οι ιδιοκτήτες να το δροσίσουν με την πλήρη επιτάχυνση ξεκινάει είναι ο κίνδυνος για το κοινό καθώς και για τους επιβάτες του αυτοκινήτου. Το Tesla Model S P90D με λειτουργία Ludicrous έχει περισσότερους από 500 ίππους και είναι ικανό από 0 έως 60 φορές σε 2, 6 δευτερόλεπτα. Στο εγχειρίδιο χρήσης του P90D, στην ενότητα Λειτουργία εκκίνησης αναφέρεται ότι "Η λειτουργία εκκίνησης έχει σχεδιαστεί για χρήση σε μαθήματα οδήγησης κλειστού κυκλώματος. Είναι ευθύνη του οδηγού να εξασφαλίσει ότι το στυλ οδήγησης και η επιτάχυνση δεν θέτουν σε κίνδυνο ή δεν ενοχλούν τους άλλους χρήστες της οδού. "

Θα μπορούσε επίσης να είναι ότι, εκτός από τις ανησυχίες για την αποτυχία του πρώιμου μέρους και τον πραγματικό κίνδυνο από την πολύ συχνή εκκίνηση πλήρους ισχύος, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων δεν θέλουν τους υπερβολικά υπερβολικούς οδηγούς να χρησιμοποιούν λειτουργίες που μοιάζουν με λειτουργίες εκτόξευσης κάθε φορά που βγάζουν από το χώρο στάθμευσης του παντοπωλείου, αφήστε το παιδί τους στην πρακτική του ποδοσφαίρου ή τραβήξτε μακριά από ένα σημάδι στάσης. Εάν οι οδηγοί συνηθίσουν να γεμίζουν με τα αυτοκίνητά τους, θα αντανακλούν τον κατασκευαστή και θα μειώσουν αναπόφευκτα τις πωλήσεις. Είναι πολύ καλύτερο να αποδώσετε την εντύπωση των τεράστιων ποσοτήτων ισχύος που χρησιμοποιούνται υπεύθυνα.

Οι ιδιοκτήτες θα μπορούσαν εύλογα να θεωρήσουν ότι ο περιορισμός των χαρακτηριστικών απόδοσης που έχουν ήδη καταβάλει ως υπέρβαση από την αυτοκινητοβιομηχανία, ειδικά αν δεν υπήρχε προειδοποίηση ότι υπάρχει μια ποινή για υπερβολική χρήση, η οποία φαίνεται να συμβαίνει με τα οχήματα έκδοσης επιδόσεων Tesla. Η Electrek ανέφερε έναν ιδιοκτήτη στο φόρουμ του Tesla Motors Club, ο οποίος δήλωσε: «Έκανα πολλές δοκιμές και έστειλα με e-mail την Tesla τα ευρήματά μου. Πριν από αυτόν τον περιορισμό, το αυτοκίνητό μου θα τραβούσε περίπου 1600 αμπέρ από την μπαταρία και 512 KW ισχύος όταν φορτίζεται πλήρως, τώρα το αυτοκίνητο θα τραβήξει μόνο 1500 αμπέρ και 480 KW ισχύος, απώλεια περίπου 40 HP σε ηλικία 4 μηνών αυτοκίνητο."

Ο ίδιος ιδιοκτήτης δημοσίευσε επίσης την απάντηση της Tesla, "Σας ευχαριστώ για το χρόνο σας. Για να ανακεφαλαιώσουμε τη συζήτησή μας, η χρήση του τρόπου εκτόξευσης δημιουργεί αυξημένη πίεση σε ολόκληρο το σύστημα μετάδοσης κίνησης, επιταχύνοντας τη γήρανση και την κόπωση διαφόρων εξαρτημάτων. Τα συστήματα υπολογιστών παρακολουθούν αυτόματα τη λειτουργία εκκίνησης και εκτιμούν συνεχώς τις ζημιές λόγω κόπωσης. Ανάλογα με τον τρόπο χρήσης της λειτουργίας εκκίνησης, ο υπολογιστής ενδέχεται να περιορίσει τελικά την διαθέσιμη ισχύ κατά τη λειτουργία εκκίνησης για να προστατεύσει τον κινητήρα. Σημειώστε ότι αυτή είναι μια κοινή στρατηγική που χρησιμοποιείται επίσης σε άλλα αυτοκίνητα υψηλής απόδοσης. Όπως αναφέρθηκε, η αναβάθμιση στο P100D γελοίο θα αφαιρέσει αυτό το όριο και δεν θα περιοριστεί στο μέλλον, καθώς το P100D δεν έχει αυτό το όριο για λειτουργία εκτόξευσης. "

Η Tesla επιβεβαίωσε τη θέση της στην Electrek σε μια δήλωση: «Όπως και άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες, τα οχήματα επιδόσεων παρακολουθούν συνεχώς την κατάσταση διαφόρων εξαρτημάτων και μπορούν να χρησιμοποιούν περιοριστικές στρατηγικές για να μειώσουν την κόπωση στον κινητήρα».

Έτσι ακούγεται ότι ο Tesla όντως περιορίζει τη χρήση της λειτουργίας εκτόξευσης με τα οχήματα P90D. Εάν αγοράζετε ή αναβαθμίζετε ένα υπάρχον όχημα στο επίπεδο P100D - μια ακριβή πρόταση είτε με τρόπο που οδηγεί σε ένα ακόμη πιο ισχυρό όχημα - η συλλογιστική και οι ανησυχίες πίσω από τον περιορισμό της ισχύος όταν οι οδηγοί υπερβολικά χρησιμοποιούν την πλήρη λειτουργία επιτάχυνσης εξακολουθούν να έχουν σημασία, έτσι κάτι είναι λίγο off με αυτήν την εικόνα. Ακριβώς επειδή οι οδηγοί μπορούν να αντέξουν οικονομικά μια ακόμα πιο δαπανηρή εκδοχή ενός ήδη αρκετά ακριβού αυτοκινήτου, δεν υποστηρίζουν ότι θα είναι πιο συγκρατημένοι στο να κάνουν πλήρη εξουδετέρωση εξουσίας μετά την απομάκρυνση των βιβλίων στη βιβλιοθήκη.

Τα καλά νέα είναι ότι ο Tesla προφανώς θα ενημερώσει τους αγοραστές ότι η υπερβολική λειτουργία Launch Mode, σε P90Ds ούτως ή άλλως, μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα τη μείωση της διαθέσιμης ισχύος.