Ο κύκλος ζωής των αυτοκινήτων υδρογόνου εκπέμπει περισσότερο άνθρακα από τα αυτοκίνητα φυσικού αερίου, λέει η μελέτη - Αυτοκίνητα - 2019

Anonim

Η κίνηση του οχήματος με υδρογόνο φαίνεται στάσιμη. Η ώθηση για χρήση του διατομιζικού φυσικού αερίου ως καυσίμου αυτοκινήτων δεν το έκανε ποτέ ακριβώς από το έδαφος εξαιτίας της έλλειψης εγκαταστάσεων υποδομής - παραγωγής, διανομής και αποθήκευσης. Ωστόσο, για ένα χρονικό διάστημα οι αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Toyota και η Honda προωθούσαν τη δοκιμή των οχημάτων κυψελών καυσίμου υδρογόνου.

Ακόμη και φέτος, είδαν τα νέα ότι η GM σκέφτεται να ξεκινήσει ένα εμπορικό όχημα κυψελών καυσίμου το 2015, παρά την έλλειψη στήριξης για το υδρογόνο από τον Αμερικανό πρόεδρο Μπαράκ Ομπάμα. Ωστόσο, αργά, οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Toyota και η Honda έχουν στηρίξει την προσπάθεια προώθησης των οχημάτων υδρογόνου στην αγορά.

Μια νέα μελέτη θα μπορούσε να βάλει άλλο δρόμο μπλοκ μπροστά από την προοπτική της σχεδόν έκδοσης εμπορικών οχημάτων υδρογόνου, ενώ δίνοντας την κίνηση του οχήματος plug-in μια ωραία ώθηση. Η μελέτη συντάχθηκε από τον Ryan McCarthy στο Πανεπιστήμιο της Καλιφόρνιας, Davis και δημοσιεύθηκε στο περιοδικό Journal of Power Sources. Η πρωτοποριακή μελέτη με τίτλο "Προσδιορισμός της οριακής ηλεκτρικής ενέργειας για βραχυπρόθεσμες προσθήκες και απαιτήσεις για οχήματα κυψελών καυσίμου στην Καλιφόρνια: Επιπτώσεις στις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου του οχήματος", εξετάζει τις επιπτώσεις εκπομπών υδρογόνου και plug-in έναντι των αντίστοιχων αερίων.

Η μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα για την καταπολέμηση της υπερθέρμανσης, παράλληλα με τις υψηλές τιμές των καυσίμων και την παγκόσμια πολιτική αστάθεια, αποτέλεσε βασικό κινητήριο παράγοντα για την υιοθέτηση υβριδίων και εναλλακτικών καυσίμων. Η νέα μελέτη, ωστόσο, έκρινε ότι τα οχήματα υδρογόνου είναι μια απόλυτη αποτυχία σε αυτόν τον στόχο, στην τρέχουσα κατάσταση τους. Η μελέτη κατέληξε στο συμπέρασμα: "Όλες οι οδοί εκτός από τα οχήματα με κυψέλες καυσίμου που χρησιμοποιούν υδρογόνο από ηλεκτρόλυση μειώνουν τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου σε σύγκριση με τους ICE και τα υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα."

Δεν αποθαρρύνει την περαιτέρω έρευνα σε οχήματα υδρογόνου. δείχνει απλά ότι είναι απίθανο να είναι έτοιμοι για showtime οποτεδήποτε σύντομα. Επισημαίνει ότι η μεταρρύθμιση του ατμοσφαιρικού μεθανίου είναι μια πολλά υποσχόμενη αναδυόμενη μέθοδος παραγωγής υδρογόνου που μπορεί να επιτρέψει σε μια μέρα τα οχήματα με υδρογόνο να ανταποκριθούν στις υποσχέσεις εκπομπών.

Βραχυπρόθεσμα, η μελέτη διαπιστώνει ότι τα ηλεκτροκίνητα οχήματα είναι η καλύτερη επιλογή όσον αφορά τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα. Παρά τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας που παράγεται κυρίως από «σχετικά ανεπαρκείς σταθμούς ατμοστρόβιλων και καυσαερίων», ο αντίκτυπος άνθρακα από πλευράς άνθρακα των ΗΨ εξακολουθεί να είναι σημαντικά χαμηλότερος από τους υβριδικούς.

Παρόλο που δεν πρόκειται για την οριστική μελέτη σχετικά με το θέμα, η νέα δουλειά κάνει πολύ για να γεμίσει το κενό στη γνώση σχετικά με το ακριβές αντίκτυπο των πράσινων οχημάτων. Ενώ το θέμα των εκπομπών στο οδικό δίκτυο έχει ερευνηθεί καλά, έχει σημειωθεί πολύ λιγότερη πρόοδος στην εξέταση του πλήρους αντίκτυπου των οχημάτων σε όλη τη διάρκεια της ζωής τους. Τώρα, αυτός ο κύκλος ζωής έχει εξεταστεί σε βάθος και οι υποστηρικτές της ΗΕ μπορούν να βάλουν ένα άλλο φτερό στα ανώτατα όρια τους, ενώ οι υπερασπιστές υδρογόνου παραδίδουν και πάλι μια άλλη οπισθοδρόμηση.

Η μελέτη μπορεί να διαδραματίσει καίριο ρόλο στη διαμόρφωση της πολιτικής της Καλιφόρνιας χαμηλών εκπομπών καυσίμων πρότυπο, μια προσπάθεια για τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα των μεταφορών. Και δεδομένου ότι η Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος του Προέδρου Μπαράκ Ομπάμα έχει υιοθετήσει την πολιτική εκπομπών της Καλιφόρνια, η νέα μελέτη θα μπορούσε να έχει σημαντικό αντίκτυπο στην πορεία των κανονισμών και στην αγορά αυτοκινήτων σε εθνικό επίπεδο.