Η Honda επιδιώκει να διεκδικήσει ρεκόρ για την ταχύτερη μηχανή γκαζόν στον κόσμο - σοβαρά - Αυτοκίνητα - 2018

Anonim

Η Honda αντιλαμβάνεται ξεκάθαρα τη σημασία της προστασίας μιας φήμης που έχει κερδίσει σκληρά, ειδικά όταν πρόκειται για χλοοκοπτικές μηχανές υψηλής ταχύτητας.

Πριν από τέσσερα χρόνια, η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία εντυπωσίασε τόσο τους μηχανικούς όσο και τους κηπουρούς όταν έριξε μοτέρ μοτοσικλέτας Honda VTR με 109 ίππους σε μηχανή γκαζόν, έβαλε τη συγγραφέα του περιοδικού Top Gear Magazine Piers Ward στο κάθισμα του οδηγού και την έστειλε να τρέχει κατά μήκος ενός ιπποδρόμου. Ο μεσαίος χορτοκοπτικός μηχανισμός, όπως το ονόμασε η Honda, πέτυχε μια μέση ταχύτητα 116, 57 μίλι / ώρα, η οποία είναι πολύ γρήγορη για ένα χλοοκοπτικό.

Η τρελή προσπάθεια κέρδισε τη Honda σε ένα βιβλίο ρεκόρ, αλλά κάποια στιγμή αργότερα μια ομάδα νορβηγικών crackpots άρπαξε το ρεκόρ μακρυά από το με μια ακόμη πιο ήπια μηχανή κοπής χρησιμοποιώντας ένα V8 από ένα Corvette. Τοποθετώντας το σε μια τροποποιημένη μηχανή Viking T5, η ομάδα έπληξε ένα εκπληκτικό 133, 57 mph.

Η Honda δεν έχει κανένα από αυτά και είναι έτοιμη να επιστρέψει με ένα μέσο χλοοκοπτικό ακόμη πιο έντονο από τον αρχικό μηχανισμό της. Πόσο σημαντικό είναι αυτό;

Συνεργαζόμενη για άλλη μια φορά με το συνεργάτη Tour Dynamic Team, ο ολοκαίνουργιος μέσος χορτοκοπτικός μηχανισμός θα τροφοδοτείται από έναν κινητήρα 1.000 cc, 190 ίππων, που δανείστηκε από το αθλητικό ποδήλατο SP1 της Fireblade της Honda.

Πίσω από τον τροχό για την προσπάθεια καταγραφής - που χρεώθηκε από την Honda ως "σύντομα" - θα είναι έμπειρος karting racer Jess Hawkins, ο οποίος έχει ως στόχο να πετάξει πάνω από 134 mph για να ανακτήσει το ρεκόρ για την Honda.

Ward είπε πρόσφατα ότι είναι περισσότερο από ευτυχής για Hawkins για να πάει για το ρεκόρ. "Ειλικρινά, είμαι ευτυχής που είναι στο πλοίο", γράφει ο πρώην κάτοχος ρεκόρ, προσθέτοντας: "Υπάρχει μια νέα ταχύτητα στόχος και απλά δεν έχω πάρει τα απαραίτητα γενναία χάπια για να ρυθμίσετε αυτό το συγκεκριμένο ρεκόρ".

Σύμφωνα με τον Ward, η Team Dynamics έχει μετακινήσει τον κινητήρα στο μπροστινό μέρος του χλοοκοπτικού για καλύτερη ισορροπία και για να αποτρέψει τους τροχούς, οι οποίοι, μολονότι μπορεί να φαίνονται θεαματικοί, πιθανότατα θα καταστρέψουν τόσο την προσπάθεια εγγραφής όσο και τον οδηγό.

Και να το αποκτήσετε - παρά τις τροποποιήσεις, ο αρχικός μηχανισμός κοπής θα μπορούσε να λειτουργήσει ως λειτουργική μηχανή γκαζόν, κόβοντας γρασίδι σε ταχύτητα έως και 15 μίλια / ώρα, περίπου δύο φορές πιο γρήγορα από ένα κανονικό χλοοκοπτικό. Αλλά ο Ward επιμένει ότι με τη μηχανή κοπής II, "δεν υπάρχει κανένας λόγος για τον οποίο να μην μπορείτε να κόψετε το γκαζόν σε 100 μίλια / ώρα". Τώρα αυτό είναι κάτι που θα ήθελα επίσης να δούμε.

Εν τω μεταξύ, η Honda, Team Dynamics και ο Jess Hawkins επιθυμούν μια ασφαλή πορεία πίσω στα βιβλία δίσκων.