Η Dyson μπορεί να ξεκινήσει ένα τρίο ηλεκτρικών αυτοκινήτων ξεκινώντας το 2020 - Αυτοκίνητα - 2018

Anonim

Η Dyson φημίζεται για τις καλύτερες, κομψές ηλεκτρικές σκούπες και στεγνωτήρες χεριών, αλλά τώρα ετοιμάζεται να πηδήξει σε έναν πολύ πιο ανταγωνιστικό χώρο: τα ηλεκτρικά οχήματα.

Αρχικά μάθαμε για τις φιλοδοξίες της βρετανικής εταιρείας το έτος 2016, όταν το έργο εμφανίστηκε σε κυβερνητική έκθεση και πέρυσι ο ιδρυτής και επικεφαλής μηχανικός της εταιρείας, Sir James Dyson, πήρε ρεκόρ για να πει ότι η ομάδα του αναπτύσσει ένα αυτοκίνητο "ριζικά διαφορετικό" σε τρέχοντα σχέδια.

Γνωρίζουμε επίσης ότι από το 2014 έως και 400 μηχανικοί εργάζονται για το έργο EV της Dyson ύψους 2, 8 δισ. Ευρώ στη βάση της εταιρείας στο Wiltshire, περίπου 75 μίλια δυτικά του Λονδίνου.

Αυτή την εβδομάδα, πηγές που ισχυρίζονται ότι έχουν γνώση του θέματος, δήλωσαν στην Financial Times ότι η εταιρεία σχεδιάζει όχι ένα αλλά τρία ηλεκτρικά οχήματα.

Το ντεμπούτο μοντέλο δεν θα παραχθεί σε σημαντικούς αριθμούς ("μονοψήφιες χιλιάδες"), σύμφωνα με τις επαφές της FT, καθώς θα χρησιμοποιηθεί για να εξασφαλίσει ουσιαστικά μια αλυσίδα εφοδιασμού και να δοκιμάσει την αγορά. Η Dyson λέει ότι το θέλει στη διάθεση των καταναλωτών το 2020 ή αργότερα το 2021.

Μόλις εγκατασταθούν, δύο ακόμη οχήματα θα χτυπήσουν την αγορά σε μεγαλύτερο όγκο.

Μπαταρία στερεάς κατάστασης;

Πέρυσι, ο Dyson είπε ότι παρόλο που ο κινητήρας του αυτοκινήτου ήταν έτοιμος, έπρεπε ακόμα να επιλέξει την πολύ σημαντική μπαταρία του οχήματος. Τότε ήταν πρόθυμος να πάει με ένα στερεό κράτος σχεδιασμό που προσφέρει μεγαλύτερη εμβέλεια και απόδοση, και ταχύτερη φόρτιση, σε σύγκριση με τις εναλλακτικές λύσεις ιόντων λιθίου που εμφανίζονται στις τρέχουσες ΕΚ. Αλλά τώρα φαίνεται ότι για το ντεμπούτο μοντέλο μπορεί να πάει με τον τελευταίο, υποδηλώνοντας ότι η στερεά του κατάσταση μπαταρία δεν είναι έτοιμη για πρωταρχικό χρόνο. Πράγματι, η Dyson δήλωσε στο FT ότι "αυτά τα είδη τεχνολογιών μπορεί να πάρουν κάποιο χρόνο για να φτάσουν εκεί".

Όμως, ο εφευρέτης και ο επιχειρηματίας γνωρίζουν ότι η μπαταρία στερεάς κατάστασης είναι το κλειδί για να δοθεί η ευελιξία του σε μια έντονα ανταγωνιστική αγορά. Με αυτό το πνεύμα, η Dyson εξαγόρασε το Sakti3 - μια εταιρεία με έδρα το Μίτσιγκαν που ειδικεύεται στην τεχνολογία - για 90 εκατομμύρια δολάρια το 2015. Η Toyota αναπτύσσει επίσης μια μπαταρία στερεάς κατάστασης και θέλει να την χρησιμοποιήσει σε ηλεκτρικό αυτοκίνητο "μακράς διαδρομής" ξεκινά το 2022. Εάν το ντεμπούτο της Dyson EV έρχεται με μπαταρία ιόντων λιθίου, θα μπορούσε να είναι μια στενή κούρσα με την Toyota για να φέρει το αυτοκίνητο στερεάς κατάστασης μπαταρίας στην αγορά.

Αλλά όπως σημειώνει η FT, ακόμη και για το πρώτο όχημα, το χρονοδιάγραμμα της Dyson παραμένει σφιχτό για ένα δρομολόγιο το 2020. Η εταιρεία εξακολουθεί να επιλέγει έναν τόπο κατασκευής και πιστεύεται ότι εξετάζει τοποθεσίες στο Ηνωμένο Βασίλειο, τη Σιγκαπούρη, τη Μαλαισία και την Κίνα. Μια τελική απόφαση αναμένεται τους επόμενους μήνες.