Το πρώτο υβριδικό μοντέλο της Bentley, το Bentayga, δεν θα είναι το τελευταίο - Αυτοκίνητα - 2018

Anonim

Το Bentayga Hybrid Bentley που παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης είναι το πρώτο του είδους, αλλά σίγουρα δεν είναι το τελευταίο. Το σύνολο της σειράς Bentley θα έχει ηλεκτροκίνητη επιλογή μέχρι το 2025, ακόμα και μοντέλα όπως το Continental GT και το εντυπωσιακό Mulsanne. Η σύνθεση θα περιλαμβάνει τουλάχιστον ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο μπαταρίας.

Οι Digital Trends κάθισαν με τον Peter Guest, τον διευθυντή της γραμμής Bentayga, για να πάρουν την εικόνα του για το πρώτο υβριδικό μοντέλο plug-in της βρετανικής εταιρείας και τι σημαίνει για το μέλλον της.

DT: Ο Bentley μόλις ξεκίνησε μια επίθεση ηλεκτροδότησης. Γιατί να ξεκινήσετε με το Bentayga;

PG: Αυτή είναι μια καλή ερώτηση. Υπάρχουν πολλοί λόγοι. Νομίζω ότι το Bentayga είναι το προφανές σημείο εκκίνησης από την άποψη του πακέτου. Προφανώς, μια μπαταρία χρειάζεται αρκετό χώρο. Χρειάζεστε πολύ χώρο για την εγκατάσταση της μπαταρίας. Ένα SUV τοποθετείται ιδανικά από την άποψη της συσκευασίας. Η μπαταρία μπαίνει στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου.

Θέλαμε μια απρόσκοπτη μετάβαση μεταξύ ηλεκτρικής κίνησης και βενζινοκινητήρα. Αυτή ήταν μια νέα ικανότητα βαθμονόμησης που έπρεπε να μάθουμε.

Υπάρχει επίσης μια λογική από λειτουργική άποψη. Ο στόχος μας με τα plug-in υβρίδια μας είναι να διατηρήσουμε τις παραδοσιακές τιμές του Bentley. Μιλάμε για δύναμη, επιδόσεις και μεγάλες περιηγήσεις. Αυτό που βρήκαμε, ιδιαίτερα σε ηλεκτρικά μόνο, είναι το πόσο απίστευτα ήσυχο είναι το αυτοκίνητο. Δεν υπάρχει απολύτως θόρυβος. τίποτα. Είστε απομονωμένοι από το περιβάλλον σας.

Υπήρξαν ενδεχόμενες προκλήσεις για να καταστεί τελείως σιωπηλός; Συχνά οι αυτοκινητοβιομηχανίες αναδεικνύουν ένα μεγάλο μέρος του θορύβου που σχετίζεται με τον άνεμο και το ελαστικό όταν αντικαθιστούν έναν κινητήρα με ηλεκτρικό κινητήρα.

Ήμασταν πολύ τυχεροί όταν αναπτύξαμε το υβρίδιο. Στόχος μας ήταν ήδη η Bentayga να είναι το κριτήριο αναφοράς βελτίωσης. Όταν ξεκινήσαμε να κάνουμε το έργο της συγκριτικής αξιολόγησης, στην αρχή της αναπτυξιακής διαδικασίας, διαπιστώσαμε ότι δεν υπήρχε SUV που θα θεωρούσαμε ως δείκτη αναφοράς βελτίωσης. Το σημείο αναφοράς μας έγινε το Mulsanne και το Flying Spur. Έτσι, στην αρχή της ανάπτυξης του PHEV, είχαμε ήδη μια πολύ ισχυρή βάση.

Το Range Rover της Land Rover δεν το έκοψε;

Όχι στη φινέτσα, όχι. Με πολλούς άλλους τρόπους. Λατρεύουμε το Range Rover, είναι ένα φανταστικό αυτοκίνητο.

Έχετε ανακοινώσει τις προδιαγραφές για το υβρίδιο;

Όχι, μόλις είπαμε ότι είναι ένα V6 και ένας ηλεκτροκινητήρας. Θα ανακοινώσουμε τις πληρέστερες προδιαγραφές πιο κοντά στην κυκλοφορία της αγοράς. Αυτό που μπορούμε να πούμε τώρα είναι ότι θα έχει περισσότερα από 400 ίππους και 100 από αυτά θα προέρχονται από τον κινητήρα. Θα είναι ένα αξιόπιστο Bentley όσον αφορά την απόδοση.

Υπήρξαν προκλήσεις για να γίνει το Bentayga ένα υβρίδιο;

Ένα από τα πράγματα ήταν ότι θέλαμε μια απρόσκοπτη μετάβαση μεταξύ ηλεκτρικής κίνησης και βενζινοκινητήρα. Αυτή ήταν μια νέα ικανότητα βαθμονόμησης που έπρεπε να μάθουμε. Ποτέ δεν είχαμε αυτόν τον συνδυασμό βενζίνης και βενζίνης να δουλεύουν μαζί. Αυτό που δεν θέλαμε ήταν μια μεταβατική κίνηση μεταξύ των διαφορετικών τρόπων οδήγησης. Η απρόσκοπτη τοποθέτηση ήταν μια απίστευτη εργασία βαθμονόμησης που ο Bentley έπρεπε να αναλάβει. Νομίζω ότι το κάναμε.

Αυτή η ιδέα ότι η τεχνολογία PHEV είναι μια τεχνολογία μετάβασης είναι ενδιαφέρουσα αλλά για εμάς είναι μια πολύ έγκυρη τεχνολογία από μόνη της.

Ποια μαθήματα μάθατε από τη διαδικασία ανάπτυξης που μπορείτε να εφαρμόσετε στα άλλα αυτοκίνητα σας καθώς επεκτείνετε το χαρτοφυλάκιο των υβριδικών μοντέλων;

Το κύριο μάθημα είναι οι ευκαιρίες που μας προσφέρουν οι συνδυασμένες ηλεκτρικές και βενζινοκινητήρες. Οι ευκαιρίες από πλευράς απόδοσης, οι ευκαιρίες όσον αφορά την πρόσβαση. Αυτή η ιδέα ότι η τεχνολογία PHEV είναι μια τεχνολογία μετάβασης είναι ενδιαφέρουσα, αλλά για εμάς είναι μια πολύ έγκυρη τεχνολογία από μόνη της, διότι κάνει μια πολύ μεγάλη λογική. Μπορείτε να οδηγήσετε στην πόλη σε υβριδική λειτουργία, να την θέσετε σε κατάσταση λειτουργίας μόνο ηλεκτρικά και να μεταβείτε σε υβριδική λειτουργία όταν οδηγείτε έξω από την πόλη. Είναι ένας εκπληκτικός συνδυασμός τεχνολογιών σε ένα αυτοκίνητο. Δεν πρόκειται ποτέ να κολλήσετε με ένα plug-in υβρίδιο.

Ανησυχείτε για τους υβριδικούς κινητήρες που προσθέτουν βάρος στα αυτοκίνητά σας;

Η μπαταρία θα βρίσκεται πάντα στην πλάτη. Καταλήγετε με έναν ελαφρύτερο κινητήρα και μια μπαταρία στο πίσω μέρος. Είναι ενδιαφέρον ότι, καταλήγετε επίσης με μια καλύτερη κατανομή βάρους εμπρός προς τα πίσω. Τα αυτοκίνητά μας είναι αρκετά προκατειλημμένα. Όταν πηγαίνετε υβριδικά, το αυτοκίνητο είναι γενικά βαρύτερο αλλά όχι τόσο όσο σκέφτονται οι άνθρωποι και έχει καλύτερη κατανομή βάρους. Σας δίνει μια πιο δυναμική αίσθηση από ό, τι θα περίμενε κανείς. Ο στόχος μας με το υβρίδιο δεν είναι κυρίως η απόδοση, είναι ένας συνδυασμός πολυτέλειας, βελτίωσης και απόδοσης.

Τι θα ακολουθήσει για το Bentayga;

Δεν πρόκειται να σταματήσουμε. Αν δούμε τι κάναμε από τότε που ξεκινήσαμε το Bentayga στα τέλη του 2015. Ξεκινήσαμε την έκδοση diesel σε ορισμένες αγορές τον περασμένο χρόνο, ξεκινήσαμε το V8 στις αρχές του τρέχοντος έτους, εκτοξεύουμε τώρα το υβριδικό. Έχουμε μεγάλη φιλοδοξία να συνεχίσουμε την εξέλιξη και να συνεχίσουμε την ανάπτυξη. Μαθαίνουμε ακόμα για τον νέο τομέα στον οποίο είμαστε. Ήμασταν οι πρώτοι στην αγορά. Κάναμε πολλή έρευνα για να προσπαθήσουμε και να καταλάβουμε ακριβώς πού πήγαμε με αυτό. Παίρνουμε αυτό το σχόλιο τώρα. Θα προσαρμόσουμε και θα εξελίξουμε την προσφορά μας, καθώς λαμβάνουμε αυτή την ανατροφοδότηση. Δεν είμαστε απολύτως ακίνητοι. Θα έρθουν πολλά ακόμα.