Στο Sebring, η Nissan αποδεικνύει ότι η νίκη σε έναν αγώνα διαρκεί περισσότερο από την ταχύτητα - Αυτοκίνητα - 2018

Anonim

Η ταχύτητα είναι μεγάλη, αλλά χρειάζεται περισσότερη ταχύτητα για να κερδίσετε έναν θρυλικό αγώνα αντοχής, όπως η 12 Ώρες του Sebring, η οποία αποτελεί προσάρτημα για το ημερολόγιο αγώνων των Ηνωμένων Πολιτειών από το 1950. Ένας συνδυασμός ανθεκτικότητας και αποδοτικότητας καυσίμου πήρε μια ομάδα της Nissan οδηγούς στο κορυφαίο βήμα του βάθρου φέτος.

Όταν πρόκειται για αμερικανικά μηχανοκίνητα αθλήματα, ο ετήσιος αγώνας μιας ημέρας στο Sebring της Φλόριντα ανταμείβεται μόνο από όσους αρέσουν οι Indianapolis 500 και Rolex 24 στη Daytona σε εικονική κατάσταση. Φέτος, οι οδηγοί Pipo Derani, Nicoals Lapierre και Johannes van Overbeek πήραν το νούμερο 22 Nissan Onroak DPi με την χορηγία του Tequila Patron, το οποίο χρηματοδοτήθηκε από το Patron. Δεν ήταν απλή ταχύτητα που τους πήρε εκεί.

Καθώς ο αγώνας έπεσε κάτω, η εστίαση ήταν στην απόδοση καυσίμου, δήλωσε ο Derani στον Racer. Έκανε αυτό που αποδείχθηκε ότι ήταν το νικητήριο πέρασμα με μια ώρα και 35 λεπτά για να πάει, αλλά έπρεπε ακόμα να πάρει το αυτοκίνητο στη γραμμή τερματισμού. Ο Derani έπρεπε να διατηρήσει αρκετή ταχύτητα για να παραμείνει μπροστά στους αντιπάλους, διατηρώντας παράλληλα αρκετά καύσιμα για να φτάσει στο τέλος. Όπως ένας πενιχρός ναυτικός που προσπαθεί να πιέσει κάθε τελευταία πτώση από μια δεξαμενή αερίου, πήρε μια προειδοποίηση χαμηλού καυσίμου στον τελευταίο γύρο.

Τα πράγματα θα μπορούσαν να έχουν πάει πολύ διαφορετικά. Τα άλλα μηχανοκίνητα αθλήματα Extreme Speed ​​Nissan, αυτοκίνητο Νο. 2, εξαλείφθηκαν πριν ολοκληρώσουν έναν γύρο. Μια σύγκρουση με τον αριθμό 90 Cadillac προκάλεσε τόσο μεγάλη εσωτερική ζημιά ότι το αυτοκίνητο βγήκε από τον αγώνα. Ότι η Cadillac ξεκίνησε τον αγώνα σε pole position, αλλά συμμετείχε σε μια άλλη συντριβή με δύο ώρες για να πάει. Σε έναν αγώνα τόσο μακρύς, οτιδήποτε μπορεί να συμβεί.

Στο Sebring, οι οδηγοί ξοδεύουν πολύ χρόνο για να πολεμήσουν το κομμάτι ο ένας τον άλλον. Ο χώρος των 3, 74 μιλίων της Φλώριδας περιλαμβάνει επαναπροσδιορισμένους διαδρόμους από το παλιό αεροδρόμιο του Στρατού Hendricks, όπου τα στρατιωτικά αεροσκάφη των ΗΠΑ B-17 εκπαιδεύτηκαν κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Έτσι, ενώ τα περισσότερα αγώνες δρόμου είναι ομαλά, το Sebring έχει μπαλώματα ακατέργαστου σκυροδέματος που τιμωρούν τα αυτοκίνητα. Φέτος, ο νικητής Nissan ολοκλήρωσε 344 γύρους - συνολικά 1, 286, 56 μίλια.

Ενώ το Cadillac κυριάρχησε στο πρωτάθλημα IMSA WeatherTech SportsCar, από το οποίο είναι και ο Sebring, ο βασικός αντίπαλος της Nissan αποδείχθηκε Mazda. Χάρη στις μικροσκοπικές μηχανές 2.0-λίτρων RT24-Ps, η Mazda είχε το παιχνίδι εξοικονόμησης καυσίμου κάτω. Αλλά το αυτοκίνητο του αριθμού 55 αφαιρέθηκε από τον ισχυρισμό όταν ο κινητήρας του δίστασε να επανεκκινήσει μετά από στάση στο pit, ενώ τα προβλήματα φρένων έριξαν το αυτοκίνητο με τον αριθμό 77 κάτω από τη σειρά.

Η Nissan, η Cadillac και η Mazda ανταγωνίστηκαν όλοι για τη γενική νίκη σε ειδικά σχεδιασμένα "πρωτότυπα" αγωνιστικά αυτοκίνητα, αλλά η Sebring περιλαμβάνει επίσης δύο τάξεις για αυτοκίνητα που βασίζονται σε μοντέλα παραγωγής. Στο GTLM, ο αριθμός 911 Porsche 911 RSR νίκησε τις BMW, Chevrolet, Ford και Ferrari για μια νίκη στην κατηγορία του. Ο αριθμός 48 Lamborghini Huracan GT3 κέρδισε την κατηγορία GTD χαμηλότερου επιπέδου.