Η Ambarella εγκαινιάζει αυτόνομο demo του αυτοκινήτου της Silicon Valley, παρά τη συντριβή του Uber - Αυτοκίνητα - 2018

Anonim

Η εταιρία Semiconductor Ambarella γίνεται σοβαρή σχετικά με την αυτοκαταστροφή των αυτοκινήτων. Λίγο μετά την αποκάλυψη του τσιπ βιογραφικού CV1 στο CES 2018, η Ambarella ετοιμάζεται να ξεκινήσει ένα τσιπ δεύτερης γενιάς, που ονομάζεται CV2. Δείχνει επίσης ένα αυτοκίνητο με αυτοκίνητο με πρωτότυπο αισθητήρα σε δρόμους της Silicon Valley.

Το πρωτότυπο αυτόνομο αυτοκίνητο της Ambarella είναι ένα τροποποιημένο Lincoln MKZ που ονομάζεται EVA (για ενσωματωμένη αυτονομία οχήματος). Το EVA είναι ασυνήθιστο με το ότι δεν χρησιμοποιεί lidar, αντί να στηρίζεται μόνο σε ραντάρ και μια σειρά από κάμερες για να προσανατολιστεί. Έξι κάμερες μεγάλου βεληνεκούς τοποθετούνται γύρω από την οροφή και τέσσερις κάμερες μικρής εμβέλειας τοποθετούνται στον μπροστινό και πίσω προφυλακτήρα σε κάθε πλευρά του αυτοκινήτου. Η κύρια δραστηριότητα της Ambarella είναι οι κάμερες, οπότε η εταιρεία ήθελε να δείξει τι θα μπορούσαν να κάνουν σε αυτόνομα αυτοκίνητα.

Οι περισσότερες εταιρείες πιστεύουν ότι το lidar είναι απαραίτητο για την αυτοκίνηση των αυτοκινήτων - ειδικά για το νέο προηγμένο lidar στερεάς κατάστασης - αλλά η Ambarella πιστεύει ότι οι κάμερες μπορούν να κάνουν περισσότερα από τα βαριά ανύψωσης. Η σουίτα αισθητήρων χρησιμοποιεί στερεοφωνικές κάμερες, οι οποίες επιτρέπουν στους υπολογιστές να αναγνωρίζουν τα τρισδιάστατα αντικείμενα πιο εύκολα. Αυτό επιτρέπει στο σύστημα να αναγνωρίζει γρήγορα το σχήμα ενός αντικειμένου και να λαμβάνει αποφάσεις, υποστηρίζει ο Ambarella. Οι κάμερες μπορούν επίσης να αναγνωρίσουν "οπτικά ορόσημα" και να τα συγκρίνουν με ψηφιακούς χάρτες, επιτρέποντας στα αυτοκίνητα να πλοηγηθούν ακόμα και όταν διακόπτεται το σήμα GPS, σημειώνει ο Ambarella.

Βλέποντας μια σύνδεση μεταξύ της υπάρχουσας επιχείρησής του και της ανάγκης για αυτοδιαχειριζόμενους αισθητήρες αυτοκινήτων, η Ambarella μπήκε στο παιχνίδι αυτόνομης οδήγησης το 2015 αποκτώντας το VisLab. Από το 1998, η VisLab ξεκίνησε να επιδεικνύει αυτόνομα αυτοκίνητα. Συμμετείχε στις διάφορες προκλήσεις αυτοκινήτου για προχωρημένους ερευνητικούς οργανισμούς (DARPA) και πραγματοποίησε εκτεταμένες δοκιμές στην πατρίδα της στην Ιταλία. Δεν είναι μόνος.

Τους τελευταίους μήνες, ο Ambarella έχει κινηθεί πιο επιθετικά για να εμπορευτεί τη γνώση που έχει κερδίσει η VisLab. Στο CES 2018 ξεκίνησε ένα τσιπ επεξεργασίας εικόνας με στόχο την αυτοκίνηση αυτοκινήτων που ονομάζεται CV1, το οποίο χρησιμοποιείται στο πρωτότυπο EVA. Ωστόσο, η Ambarella κυκλοφορεί ήδη ένα τσιπ δεύτερης γενιάς, το CV2. Το νέο chip μπορεί να επεξεργαστεί με ρυθμό 4K στα 30 καρέ ανά δευτερόλεπτο και έχει 20 φορές μεγαλύτερη υπολογιστική ισχύ από το προηγούμενο τσιπ CV1, δήλωσε η εταιρεία.

Η Ambarella δεν θέλει να γίνει ένας πρώτος προμηθευτής, που πωλεί ολοκληρωμένα συστήματα αυτόνομης οδήγησης, μάρκετινγκ και επιχειρηματική ανάπτυξη VP Chris Day δήλωσε στην Digital Trends. Αντ 'αυτού, η Ambarella σχεδιάζει να πουλήσει τα μάρκες και το λογισμικό της σε αυτοκινητοβιομηχανίες, προμηθευτές και προγραμματιστές λογισμικού που θα χρησιμοποιήσουν στα δικά τους συστήματα.

Ενώ μια θανατηφόρα συντριβή που αφορά ένα αυτόνομο αυτοκίνητο Uber έχει προκαλέσει σε ορισμένες εταιρείες να επανεξετάσουν τα σχέδιά τους, η Ambarella προωθεί την επίδειξη αυτοκινήτου της Silicon Valley. Δεν αναμένει ότι θα δυσκολευτεί να βρει πελάτες όταν η παραγωγή του τσιπ CV2 ξεκινά αργότερα αυτό το έτος.